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解放/东风只差900辆!重型卡车/陕西汽车均打破了8月份2万辆重型卡车的销售排名

  • 时间:2020-10-11
  • 作者:彩乐乐网平台
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不是意外,不是意外。8月份重卡市场再次破纪录!

江淮与红岩在重卡行业的第六次争执是今年重卡市场的一大看点

2020年8月,卡车市场产销量均创下8月份新高。第一个商用车网络是新知道的。截至2020年8月,中国卡车市场(包括底盘和拖拉机)共销售车辆39.62万辆,环比下降4%,同比增长49%。1-8月,卡车市场增长21%,累计增速较前7月进一步扩大。8月份,卡车市场继续表现突出,重型卡车市场仍是最“不可或缺”的强力支撑。8月份,13万辆重型卡车(包括底盘和拖拉机)销量同比增长78%。

从上图可以看出,重卡市场销量在“大疫”肆虐的2月份跌至谷底,然后在3月份迅速调整,4月份开始持续增长。从累计销售增长曲线来看,今年1-8月的重卡市场呈现出显著的“U”形,尤其是第二季度以来,累计销售增长稳步上升。通过4月、5月、6月、7月和8月的出色表现,今年重型卡车市场的累计销售增长达到了35%。事实上,疫情给市场带来的巨大打击在4月份之后被强烈平复,开始了“疯狂”的暴涨模式。累计涨幅超过30%,不仅看起来“顺眼”,似乎也无意放缓。下一个“金九银十”销售季值得期待。

纵观近五年8月份重卡销量及增长趋势,2016年重卡市场出现底部。2016年8月的月销量和前8个月的累计销量是过去5年来最低的。其实2016年的重卡市场已经开始了。从苏醒上图不难看出,2016年重卡市场启动苏醒后;2017年,出现了爆炸性增长。2017年8月月度增速达到90%。1-8月累计增速也是75。2017年8月正好是过去5年8月份重卡市场销量的最后一个高峰;2018年8月,重卡市场出现下滑。1-8月累计销量增长,但增速较2017年明显放缓;2019年8月,销量较上年略有增长,但1-8月累计销量较上年略有下降。

2020年8月重卡市场13万辆的体现似乎比前几个月少了一点,尤其是第二季度的三个月。其实这个体现可以算是历年来的优秀。13万辆,约为2016年8月销量的2.6倍,比去年8月多5.67万辆;从累计销量来看,1-8月累计销量比去年同期增长了35%,累计销量108.56万辆无疑站在了过去5年1-8月累计销量的最高点。这个最高点比去年同期多了28万多辆,甚至超过了2016年的最低点,共计64.62万辆,是2016年1-8月累计销量的2.4倍。

2020年8月重卡市场销量排行榜(单元:辆)

从上表可以看出,8月份重卡市场增长了78%,13万辆的销量比去年8月份增加了5万多辆。8月份,重卡市场5家企业销量突破1万辆,前4家企业均突破2万辆。8月份,前十名企业总占比达到97.42%,前五名企业总占比达到83.42%。

8月,陕西汽车重卡销量再次突破2万辆

8月,销量前四的企业市场份额超过10%,解放、东风前二的企业分别达到21.22%和20.56%,是重卡市场仅有的两个份额超过20%的企业。值得一提的是,8月份解放与东风的销量差距只有不到900辆,东风公司以2.67万辆的销量保持月度销量排名第二。这是今年连续六个月在东风排名第二。东风5月份累计销量转正后,6、7、8月份大幅增长。8月以后,累计增速扩大到29%。虽然这个体现与整个重卡市场的增长率(35%)不同,但东风是重卡市场中受疫情影响最大的。此外,值得一提的是,竞争行业第三的重型卡车,以及陕西汽车的八月重型卡车保持月度榜单第三。5月,陕西汽车以14.38%的月度份额,2020年首次获得月度榜单第三名,连续两个月坐在月度榜单第三名。7月,中国重型卡车在月度榜单中重新获得第三名,并在8月份保持了这一排名。7、8月,两家公司销量差距不到1000辆,竞争激烈,也让接下来争夺第三名的竞争更加有趣。

从同比增速来看,前十名企业均在8月份实现增长,增速超过两位数。其中福田和江淮8月份增速突破100%,同比分别增长112%和144%。福田连续五个月突破100。江淮重卡8月份的同比增速在销量前十的企业中是最高的。此外,争夺行业第三的重型卡车和陕西汽车增速均超过90%,分别达到91%和97%。

福田重卡8月同比增长112%,已经连续5个月增长100

从累计销量来看,2020年1-8月,中国重卡市场销量为108.56万辆。8月以后累计销量突破百万,这在中国重卡历史上是前所未有的。8月份累计销量增长35%,呈逐月扩大趋势(4月份增长5%,5月份增长17%,6月份增长24%,7月份增长31%)。从第一季度累计下降16%到1-8月累计上升35%,只用了5个月。“燃”是今年二三季度重卡市场唯一的形容词。就销量排名前十的企业而言,10家企业都处于上升区间。事实上,重卡市场前十的企业都是在6月之后“落地”的。要知道一季穿越后只有两个重卡市场处于上涨区间,4月涨到4个,5月涨到9个,都是6月“落地”。从累计份额来看,前十名企业(也是累计销售额前十)的总份额达到97.70%,一家企业的份额达到26.99%。东风和重型卡车也分别吃了18.95%和14.92%。

3月份,江淮重卡引人注目,使其第一季度累计销量超过SAIC红岩位居第六,但双方差距只有100辆。在第二季度的第三个月,SAIC红岩超过了接下来的三个城市,双方的累计销售差距扩大到11900辆。第三季度前两个月,重卡行业第六战的赢家还是红岩。现在双方销量差距已经超过13000辆。江淮还有时间逆转吗?它是重型卡车市场的亮点之一。

4月以来,重卡市场销量连续5个月破纪录,增速比重卡市场高60%。这种“疯狂”的体现还在继续。

此外,吕林燕重卡与徐工重卡的行业第九次纠纷也值得一看。7月份,吕林燕重型卡车的销量超过了徐工400多辆月度销量榜的第九位。今年8月,徐工以不到200辆的优势超过了吕林燕。8月以后,累计销售差距为

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